1- كم بودن آب رادياتور2- گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور3- خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه4- خرابی ترموستات(بیشترین عامل جوش آمدن و در برآیند سوختن واشر سرسیلندر ) به اینصورت که بسته میماند و جلو گردش آب را میگیرد و مانع از انتقال به رادیاتور میشود (در این حالت آمپر آب خیلی زود ...

دلیل استفاده ازگازنیتروژن, بجای اکسیژن درلاستیک خودروها:⬅️ثابت نگه داشتن باد لاستیک در تمام ابعاد⬅️تاثیر بر مصرف سوخت خودرو⬅️عدم حساسیت رینگ به اکسیژن و عدم اکسیداسیون رینگ⬅️ثابت بودن حالت لاستیک در هو

راه کارهایی که برای پیشگیری از خرابی دینام, توصیه, میشوداز باطریهایی که دارای ظرفیت بیشتر (آمپرساعت حداقل 65 آمپر) است استفاده گردد. در صورتی که مدت زمان توقف طولانی است، بافشار دادان پدال گاز، دور م

1- كم بودن آب رادياتور2- گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور3- خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه4- خرابی ترموستات(بیشترین عامل جوش آمدن و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر ) به اینصورت که بس

1- گرفتگی فیلتر بنزین2- فشار بنزین پایین است،فشار پمپ بنزین باید 2.5 تا 3 بار باشد.3- ایراد سخت افزار یا نرم افزار ECU

▪️علت این موضوع میتواند به خاطر گیرههای ترمز باشد. یعنی این گیرهها در یک سمت اصطکاک کافی را فراهم میکنند و در طرف دیگر خیر▪️البته کشیده شدن خودرو همیشه به دنبال خرابی سیستم ترمز نیست. میتواند به دلیل باد کم لاستیک یک طرف یا ساییده شدن بیش از حد آن باشد. حتی مشکل در سیستم تعلیق هم میتواند از علل کشید...

1- شکستن یک یا چند رینگ پیستون2-خوردگی یا ساییدگی جداره سیلندر یا پیستون3- خرابی واشر سرسیلندر4- خرابی لاستیک گیت5- خرابی کاسه نمد6- خرابی یاتاقانها یا شاتونها7- اصطکاک شدید گیت سوپاپ

1. خارج شدن مستمر دود متمایل به رنگ آبی از لوله اگزوز2. کم شدن دائم روغن3. وجود علائم نشت روغن در یک یا چند ردیف دهانه شمع 4. چربی سر شمع5. چرب و روغنی شدن دستمال یا انگشت کشیده شده به درون لوله اگزوز6. بوی سوختن روغن در محفظه موتور و...

سنسوری است که سرعت خودرو را با استفاده از چرخدنده مستقر بر شافت خروجی گیربکس« و در برخی خودروها، خروجی دیفرانسیل » به پشت آمپر و ecuارسال می کند. خودروهای خیلی جدید این سنسور را ندارند بلکه ecu این

سوئیچ اینرسی ، بخصوص در هنگام ضربه خوردن یا افتادن در دست انداز متداول ترین دلیل خاموش شدن و روشن نشدن خودرو است.- مشکل در رله دوبل- کانکتور برق اصلی زیر داشبورد که با گرم شدن شل می شود. این اشکال وقت

پدال کلاچ سفت و خشک شده و حالت ارتجاعی و فنری خود را از دست میدهد,دنده های یک و عقب به سختی جا میرود, موتور گاز میخورد, ولی شتاب کافی ندارد, البته مشروط به اینکه سیم کلاچ سالم و رگلاژ باشد, بنابراین ابتدا سیم کلاچ بررسی و تنظیم شود,

خودرو درهنگام صبح با استارت زیاد روشن میشود اگه زیاد گاز داده شود خاموش میشود ایرادها سنسور مپ ایراد دارد. خودرو درهنگام صبح با استارت اول روشن نمیشود اما دربقیه اوقات فورأ روشن میشودمعایبفشنگی یا سنس

1- بد روشن شدن اتومبیل به خصوص در حالت استارت سرد 2- پایین آمدن راندمان موتور که باعث کم شدن کشش موتور می شود 3- تغییر صدای پمپ بنزین

علت های احتمالی باطری ضعیف است.باطری را شارژ کنید، سیستم شارژ را کنترل نمایید.باطری معیوب است. باطری را تعویض نمایید. کابل های باطری خورده و زنگ زده، یا اتصالها شل است. بست های باطری را تمیز یا تعویض

1.ماهی یک بار کولر خودرو را به مدت چند دقیقه جهت مخلوط شدن گاز با روغن مخصوص آن و جلوگیری از فاسد شدن آن روشن نمایید. 2.در هنگام روشن بودن خودرو از باز کردن کابل باتری خودداری کنید. 3.با روشن شدن چراغ

⭕️در صورت خرابی این سنسور کد خطا در دستگاه دیاگ قابل رؤیت است .با توجه به اینکه ECU دقیقا نمی تواند اطلاعات میزان هوای ورودی را به درستی دریافت نماید .خودرو در هنگام شتاب گیری تاخیر دارد و اصطلاحاً کو

⬅️ دلیل این رسوبات و زنگارها داخل رادیاتور استفاده از آب لوله کشی به جای آب رادیاتور می باشد که به مرور زمان املاح مدنی آب دربین شبکه های داخلی رادیاتور رسوب کرده و ته نشین می شود و مسیرعبورآب را مسدو

همواره باد تایرها میبایستی طبق #کتابچه راهنمای خودرو تنظیم شود.معمولا هر هفته (اگر پیمایش شما با خودرو بیش از350 kmاست)،و یا با تغییر فصل زمان تنظیم فشار باد تایرها در ابتدای حرکت خودرو می باشد :اعداد درج شده به عنوان مقدار فشار باد لاستیک در پلاک روی رکاب یا دفترچه خودرو بر حسب هوای سرد و بدور از گ...

خرابی یکی از #واشرها یا کاسه نمدها که در نتیجه آن روغن بر زمین می چکد ؛ این نشت خارجی روغن است . کمپرس رد کردن اضافی یا جریان هوای #کارتر ممکن است روغن را از سیستم تهویه کارتر عبور دهد و وارد محفظه های احتراق کند تا در آنجا بسوزد . رانندگی با سرعت #زیاد و فرسودگی #رینگ های روغن سبب ورود روغن به محفظ...

◀️در زمان روشن بودن موتور هیچکدام از بستهای باطری نباید از روی قطب باطری جدا گردنند.متاسفانه برقکارهای خودرو جهت تست اولیه خرابی دینام از این روش استفاده می کنند ◀️جدا کردن وایر شمع ها در زمان روشن بودن خودرو جهت تست سیستم جرقه زنی نیز باعث ایجاد نوسان ولتاژ شده و صدمه ذکر شده را به دنبال خواهد داشت...